LOF Brakes adaptér POWERboost Early pro Land Rover 90/110/130 – bez posilovače

LOF Brakes adaptér POWERboost Early pro Land Rover 90/110/130 – bez posilovače

Adaptér POWERboost Early umožňuje nahradit původní posilovač pozdějším dvoumembránovým provedením SJG100240. Kroužek na konzole pedálu zachová správnou orientaci nového hlavního brzdového válce; účelem je zvýšit posilovací účinek a snížit potřebnou sílu na pedál.

Varianta bez posilovače. TRW je podle LOF provedení původní výbavy; Premier je nabízená druhovýroba. U vlastního posilovače ověřte dvě membrány, protože některé levnější náhrady používají pouze jednu.

Hlavní vlastnosti

• Pro starší vozy bez ABS
• Umožňuje montáž dvoumembránového posilovače
• Správná orientace nového válce
• Tři odlišená provedení balení

Kompatibilita a omezení

Obsah sady

Technické parametry

Co je potřeba dokoupit

Nový dvouvývodový hlavní brzdový válec LR013017 pro pozdější Defender ABS, nové brzdové trubky vyrobené podle vozidla a brzdová kapalina nejsou součástí této sady. U této varianty bez posilovače je navíc nutný dvoumembránový posilovač SJG100240.

Montáž

Přestavba vyžaduje úpravu brzdových trubek a odborné vybavení. Před zahájením musí být zbytek brzdové soustavy v dobrém stavu. Potřebné nářadí podle LOF: klíče 10/11/13/14 mm, hlavice 13 mm s ráčnou, plochý šroubovák a háček či malý šroubovák na závlačku.

1. Identifikujte původní válec a posilovač. Odstraňte dvě přístupové gumové záslepky pedálové konzoly, závlačku, podložku a čep spojující táhlo posilovače s pedálem.
2. Odpojte podtlakovou hadici a brzdové trubky, vypusťte kapalinu. Povolte dvě matice M8 původního válce a čtyři matice M8 posilovače. Vyjměte původní díly a očistěte dosedací plochu konzoly.
3. Nasaďte kroužek POWERboost na zadní svorníky nového dvoumembránového posilovače. Použijte sadu zahloubených otvorů posunutou vpřed ve směru hodinových ručiček. Dvě dodané přírubové samojistné matice M8 utáhněte na 25 Nm.
4. Sestavu vložte do konzoly pedálu a čtyři šrouby M8 s válcovou hlavou zatím nechte volné. S pomocníkem vyrovnejte otvor táhla a pedálu, vložte původní čep, podložku a závlačku a vraťte záslepky.
5. Při pohledu zepředu musí přední svorníky posilovače mířit do poloh 10 a 4 hodin. Čtyři upevňovací šrouby M8 utáhněte na 25 Nm.
6. Namontujte nový dvouvývodový válec LR013017 s O-kroužkem posilovače; jeho dvě matice M8 utáhněte na 25 Nm. Vyrobte dvě nové brzdové trubky k regulačnímu ventilu na přepážce a zachovejte správné zapojení předního a zadního okruhu.
7. Brzdy důkladně odvzdušněte a zkontrolujte hydraulické i podtlakové netěsnosti. Táhlo posilovače je přednastavené; výrobce připouští jen minimální korekci 7mm klíčem, pokud je nutná. Po dokončení celý systém znovu zkontrolujte.

Jde o výkonnostní úpravu brzd. Montáž musí provést osoba schopná bezpečné práce s brzdovou soustavou; po montáži je nutné ověřit funkci a přizpůsobit jízdu změněnému účinku posilovače.

Fotografie a schéma

Oficiální společná galerie ukazuje adaptér, rozlišení původního válce a schéma pedálové konzoly. Posilovač TRW/Premier není na hlavním obrázku zobrazen; rozhodující obsah této varianty je uveden v tabulce.