X8R opravná sada mechanismu rezervního kola pro Ford Galaxy, Seat Alhambra a VW Sharan

X8R opravná sada mechanismu rezervního kola pro Ford Galaxy, Seat Alhambra a VW Sharan

Sada X8R0089 je určena k opravě ozubeného převodu v mechanismu, který drží a spouští rezervní kolo pod zadní částí vozu. Umožňuje vyměnit poškozené plastové ozubené kolo za hliníkovou náhradu a zachovat použitelný původní mechanismus.

Nejde o kompletní držák rezervního kola. Sada neobsahuje navíjecí lanko ani ostatní vnitřní části mechanismu; před opravou je nutné zkontrolovat i jejich stav. Vhodnost ověřte podle provedení mechanismu a referenčních čísel uvedených níže.

Příznaky závady

Rezervní kolo se při povolování spustí jen o omezenou vzdálenost, lanko se přehne nebo zasekne a nejde znovu navinout. Při otáčení spouštěcím šroubem může být z mechanismu slyšet cvakání, zatímco se lanko nepohybuje nahoru ani dolů. V některých případech mechanismus vůbec nereaguje a rezervu nelze uvolnit.

Tyto projevy mohou souviset s poškozeným ozubeným kolem. Před výměnou je potřeba ověřit skutečnou příčinu a zkontrolovat, zda není poškozené také lanko nebo další části převodu.

Závada a její příčina

Rezervní kolo je zavěšené na ocelovém lanku pod zadní částí vozidla. Otáčením šroubu přístupného ze zavazadlového prostoru se lanko navíjí nebo odvíjí. Při správné funkci lze kolo spustit na zem a následně od mechanismu odpojit.

Příliš rychlé nebo silné navíjení může lanko zalomit či zablokovat. K tomu může dojít například při rychlém otáčení křížovým klíčem nebo při použití elektrického nářadí. Plastové kolo uvnitř mechanismu pak může prasknout nebo ztratit jeden či více zubů.

K poškození původního plastového dílu může dojít i při opatrném používání. Mechanismus se zpravidla používá jen zřídka, pracuje v namáhaném prostoru pod vozidlem a v původním nýtovaném provedení není snadno přístupný pro údržbu. Závada se proto může projevit už při prvním použití.

Řešení X8R

X8R nahrazuje původní plastové ozubené kolo dílem přesně obráběným na CNC z hliníkového polotovaru. Jde o přímou náhradu samotného ozubeného kola v odpovídajícím mechanismu. Pokud jsou ostatní součásti v pořádku, není kvůli poškození tohoto dílu potřeba měnit celou sestavu držáku.

Kobaltový vrták slouží k rozpojení nýtovaných částí skříně. Přiložené nerezové šrouby, matice a podložky umožňují mechanismus znovu sešroubovat a později jej otevřít kvůli kontrole nebo promazání. Opravu doplňuje obrazový návod a montážní video.

Hliníkové provedení řeší slabé místo původního plastového kola. Ani po opravě však mechanismus není určený k rychlému pohonu elektrickým nářadím; nadměrná síla nebo rychlost mohou poškodit jeho další části.

Hlavní vlastnosti

• CNC obráběné hliníkové ozubené kolo
• Výměna vadného dílu uvnitř původní sestavy
• Kobaltový vrták pro rozebrání skříně
• Nerezové spojovací prvky pro opětovné sestavení
• Možnost pozdější kontroly a mazání mechanismu
• Obrazový montážní návod a video

Kompatibilita a omezení

Uvedené modely a roky nenahrazují kontrolu konkrétní sestavy. Před objednáním porovnejte číslo dílu, konstrukci mechanismu a tvar původního ozubeného kola s fotografiemi. Sada není univerzální opravou všech závad držáku a nenahrazuje poškozené lanko.

Referenční čísla dílů

Čísla slouží k identifikaci opravované sestavy. Opravná sada obsahuje ozubené kolo a montážní příslušenství, nikoli kompletní mechanismus s uvedeným číslem.

Obsah balení

Montáž a použití

Mechanismus se nejprve vyjme z vozidla podle montážního videa. Skříň se skládá ze čtyř částí; pro opravu se odstraní horní víko a oba boční díly. Hlavy původních nýtů se odvrtají nebo odbrousí. Vzhledem k umístění pod vozem mohou být nýty a skříň silně zkorodované.

Před rozebráním si poznamenejte polohu plochého bílého kola pod víkem, orientaci krytu převodu a vnější stranu navíjecí cívky. Nejprve se sejme boční díl vzdálenější od cívky a kryt převodu. Poškozené plastové kolo i všechny jeho úlomky se vyjmou; následně se vyjme kovová klika a navíjecí cívka.

Podle návodu se plastickým mazivem promažou všechny části cívky, celá délka lanka, kovová klika, šnekový převod, plastová spojka na bočním dílu i nové hliníkové kolo. Cívka se vrátí správnou stranou ven, nasadí se klika a nové ozubené kolo se zarovná se šnekovým převodem. Poté se vrátí kryt převodu a boční díl.

Víko se nejprve přiloží volně, se správně usazeným a promazaným plochým kolem. Při přidržení víka se běžným klíčem z výbavy vozidla vyzkouší navíjení i odvíjení. Po spojení skříně dodanými nerezovými šrouby se funkce ověří znovu, ještě před montáží mechanismu na vozidlo.

Při používání udržujte lanko napnuté a rezervní kolo spouštějte i zvedejte pomalu. Používejte standardní klíč na kola z výbavy vozidla nebo nástrčný klíč s ráčnou. Nepoužívejte elektrické nářadí ani rychlé navíjení, které může poškodit další součásti mechanismu.

X8R doporučuje mechanismus jednou ročně vyjmout, zkontrolovat a promazat. Úplný obrazový postup najdete v anglickém návodu v záložce Návody a soubory a montážní video v záložce Videa. Pokud si nejste postupem jistí, svěřte opravu odbornému servisu.

Technické parametry