LOF Brakes adaptér POWERboost pro Defender bez ABS – bez posilovače

LOF Brakes adaptér POWERboost pro Defender bez ABS – bez posilovače

Adaptér LOF POWERboost je určený pro pozdější Land Rover Defender bez ABS. Umožňuje vyměnit původní posilovač za dvoumembránový typ SJG100240 používaný u novějších vozidel a znovu namontovat původní hlavní brzdový válec s nádržkou ve správné poloze.

Podle LOF přináší dvoumembránový posilovač dvojnásobný posilovací účinek a snižuje potřebnou sílu na pedálu. Samotná montáž nepřidává vozidlu ABS. Posilovač SJG100240 není součástí této sady.

HLAVNÍ VLASTNOSTI

• Přechod na dvoumembránový posilovač SJG100240.
• Zachování odpovídajícího původního hlavního brzdového válce.
• Pro levostranné i pravostranné řízení.
• Adaptér, spojovací materiál a nové pryžové těsnění.
• U 300Tdi a Td5 lze podle LOF montovat bez rozpojení brzdového potrubí.
• U 2,4/2,2 TDCi je nutná úprava potrubí a následné odvzdušnění.

KOMPATIBILITA A OMEZENÍ

OBSAH SADY

TECHNICKÉ PARAMETRY

MONTÁŽ A POTŘEBNÉ VYBAVENÍ

LOF uvádí pro 300Tdi a Td5 orientační dobu montáže do jedné hodiny; u TDCi může být práce delší. Potřebujete 13mm klíč, 13mm nástrčný klíč s ráčnou, plochý šroubovák a háček nebo malý šroubovák pro vyjmutí závlačky. U TDCi navíc brzdovou kapalinu, klíče 11/14 mm a dvě nové brzdové trubky.

U 300Tdi a Td5 je podle LOF možná montáž bez odpojení potrubí, a tedy bez následného odvzdušnění. U 2,4/2,2 TDCi je nutné vyrobit dvě trubky o délkách 500 a 600 mm, obě s vnějším závitem na obou koncích, a po montáži brzdy odvzdušnit. Při této práci lze současně vyměnit brzdovou kapalinu.

POSTUP MONTÁŽE PODLE LOF

1. Otevřete kapotu a zpřístupněte hlavní brzdový válec a posilovač. Vyjměte dvě pryžové záslepky na boku pedálové skříně podle schématu. Odstraňte závlačku, podložku a čep spojující táhlo posilovače s pedálem.
2. Vytáhněte podtlakovou hadici z původního posilovače a uvolněte příchytky brzdových trubek. U 300Tdi a Td5 trubky nerozpojujte. Povolte dvě matice M8 s 13mm hlavou, odsuňte hlavní válec stranou a netahejte za potrubí.
3. Povolte čtyři matice M8 upevňující původní posilovač k pedálové skříni a posilovač vyjměte. Očistěte dosedací plochu.
4. Nasaďte adaptér na zadní svorníky nového dvoumembránového posilovače. Ze dvou sad zahloubených otvorů použijte ty posunuté dále ve směru hodinových ručiček, jak ukazuje fotografie. Dvě dodané přírubové samojistné matice M8 utáhněte na 25 Nm.
5. Celou sestavu nasaďte na pedálovou skříň a dvě matice zatím přitáhněte volně. S pomocníkem srovnejte otvor táhla s otvorem pedálu, vraťte čep, podložku a závlačku a uzavřete oba přístupové otvory pryžovými záslepkami.
6. Při pohledu zepředu mají přední svorníky posilovače směřovat do poloh 10 a 4 hodin. Dvě matice M8 mezi sestavou a pedálovou skříní utáhněte na 25 Nm.
7. Na konec původního hlavního válce nasaďte novou pryžovou podložku ze sady. Pokud je osazený starý O-kroužek, odstraňte jej.
8. U 300Tdi a Td5 opatrně přizpůsobte polohu tří trubek tak, aby válec dosáhl na nové svorníky. Nevytvářejte ostré ohyby a zajistěte, aby se trubky nedotýkaly jiných dílů a neodíraly.
9. U TDCi odpojte dvě příslušné trubky a nahraďte je novými trubkami 500 a 600 mm vedoucími k bloku regulace brzdného tlaku. Po montáži válec připevněte a soustavu odvzdušněte.
10. Dvě upevňovací matice M8 hlavního brzdového válce utáhněte na 25 Nm a připojte podtlakovou hadici k novému posilovači.

BEZPEČNOST A KONTROLA PO MONTÁŽI

Jde o zásah do brzdové soustavy. Montáž svěřte osobě s odpovídajícími znalostmi a vybavením; před zahájením musí být ostatní části brzd v dobrém stavu. Za správnou a bezpečnou montáž odpovídá montující osoba.

Před zkušební jízdou podle pokynu LOF čtyřikrát sešlápněte brzdový pedál a ověřte funkci brzd. Změněnému účinku posilovače přizpůsobte první jízdy. Montážní schémata a fotografie ukazují také posilovač a další součásti vozidla, které nejsou součástí balení.