X8R opravná sada dvojitého VANOS s ložisky a montážním těsněním pro BMW

X8R opravná sada dvojitého VANOS s ložisky a montážním těsněním pro BMW

Sada X8R0166 spojuje opravné díly dvojitého VANOS s montážním těsněním pro vybrané šestiválcové motory BMW M52TU a M54. Obsahuje těsnění obou pístů, vnitřní těsnění vík jednotky, plastové záslepky s O-kroužky, spojovací šrouby pístů a nové závitové zátky pístů.

Provedení X8R0166 navíc obsahuje čtyři jehlová ložiska a dva kovové kroužky pro vymezení axiální vůle v uložení pístů. Umožňuje tak spojit opravu těsnění s opravou uložení, jehož vůle může způsobovat chrastění.

Před objednáním porovnejte všechny přiložené díly s konkrétním motorem podle VIN. Rozhodující je zejména provedení těsnění víka ventilů s referencí BMW 11129070990; samotná shoda typu VANOS nestačí.

PŘÍZNAKY ZÁVADY

Opotřebená těsnění VANOS se mohou projevit poklesem výkonu a točivého momentu, zejména v nízkých otáčkách, horší reakcí motoru při zapnuté klimatizaci, hlučnějším volnoběhem a vyšší spotřebou paliva. Mezi další možné příznaky patří obtížné startování za chladu a zhasínání motoru.

Při vůli v mechanismu se může ozývat také chrastění, někdy slyšitelné i v kabině. Samotný zvuk ani ostatní uvedené příznaky však nejsou potvrzením závady VANOS; před opravou je potřeba určit jejich příčinu.

ZÁVADA A JEJÍ PŘÍČINA

Původní O-kroužky pístů z pryže Buna se vlivem dlouhodobého působení vysokých teplot opotřebovávají a ztrácejí pružnost. Přestávají správně podpírat vnější těsnicí kroužky, zhoršuje se utěsnění pístů a jednotka VANOS pak nemusí pracovat správně.

Další závadou může být vůle v uložení pístů mechanismu proměnného časování. Pohyb ve směru osy se může projevit chrastěním. Je nutné jej odlišit od radiální vůle, tedy pohybu do stran; kroužky proti chrastění slouží k vymezení axiální vůle.

ŘEŠENÍ X8R

X8R nahrazuje původní těsnicí prvky O-kroužky z Vitonu a vnějšími kroužky z PTFE. Tyto materiály jsou zvolené pro teplotní podmínky uvnitř VANOS. V každé ze dvou drážek pístu pracuje vnitřní pružný O-kroužek společně s vnějším PTFE kroužkem; sada obsahuje odpovídající rozměry pro oba písty.

Výměna opotřebených těsnění obnovuje jejich těsnicí funkci a může odstranit související potíže s chodem motoru. U mechanicky nepoškozené jednotky tak lze opravit její těsnění bez výměny celého VANOS. Součástí jsou i dvě nové plastové záslepky s malými O-kroužky.

Dvojice vnitřních těsnění se při rozebrání jednotky mění mezi skříní VANOS a přišroubovanými víky. Sada dále obsahuje dva nové spojovací šrouby pístů, devět náhradních šroubů s podložkami a RTV tmel pro předepsaná místa při zpětné montáži víka ventilů.

Dva kovové kroužky X8R nahrazují původní vnější kroužky uložení pístů a slouží k vymezení axiální vůle. Čtyři přiložená jehlová ložiska umožňují současně vyměnit ložiska v uložení obou pístů. Při montáži je nutné zachovat správné pořadí součástí a zkontrolovat volné otáčení i výslednou vůli.

Součástí jsou také dvě nové závitové zátky pístů a sada montážních těsnění pro zpětné sestavení motoru. Montážní těsnění pocházejí podle X8R od výrobců Elring nebo Reinz. Jejich přesný obsah a referenční čísla jsou uvedeny níže.

KOMPATIBILITA A OMEZENÍ

Celé balení je určeno pro níže uvedené modelové řady s motorem M52TU nebo M54, dvojitým VANOS a odpovídajícími montážními těsněními. Před objednáním zkontrolujte podle VIN a původních dílů zejména shodu těsnění víka ventilů 11129070990 a ostatních referencí v tabulce.

Sada není určena pro jednoduchý VANOS ani pro jiné provedení víka ventilů. Neobsahuje celou jednotku VANOS, písty ani další součásti zobrazené pouze na montážních fotografiích.

OBSAH BALENÍ

MONTÁŽNÍ TĚSNĚNÍ V BALENÍ

Čísla BMW slouží k identifikaci použití přiložených těsnění. Položka 11121437395 je těsnění pod šrouby víka ventilů; položka 11361433817 utěsňuje spoj jednotky VANOS s hlavou válců.

MONTÁŽ A POUŽITÍ

Opravu lze provést bez vyjmutí motoru z vozidla, vyžaduje však demontáž dílů zpřístupňujících VANOS, sejmutí víka ventilů a vyjmutí samotné jednotky. Pracuje se na studeném motoru. Při rozpojování odvětrávacích hadic je potřeba postupovat opatrně, protože starší plastové součásti mohou být křehké.

Spojovací šrouby pístů s hlavou Torx T30 mají levý závit: povolují se ve směru hodinových ručiček. Při demontáži je nutné zachovat přiřazení každého pístu k jeho válci a počítat s pružinou pod jedním z vík. Před osazením nových těsnění se kontrolují a čistí drážky a pracovní plochy; nesmějí se poškodit.

Kroužky proti chrastění a jehlová ložiska se montují před novými těsněními pístů. Píst se upíná do svěráku pouze s měkkými čelistmi ze 100% nylonu, aby se nepoškodil. Při rozebrání uložení je nutné zachovat pořadí podložek a ložisek. Po sestavení se ověří volné otáčení a axiální vůle; případné přesné doladění uložení se provádí podle samostatného návodu X8R.

Návod k těsněním popisuje nahřátí PTFE kroužků ve vodě, jejich šetrné roztažení a následné vytvarování v naolejovaném válci a víku. Při zpětné montáži se použijí nová doplňková těsnění a přiložený RTV tmel pouze na místech uvedených v návodu. Dodržte předepsané pořadí i utahovací momenty.

Před spuštěním motoru i po zkušební jízdě a vychladnutí zkontrolujte hladinu oleje. Po opravě může být volnoběh přechodně nerovnoměrný kvůli vzduchu v jednotce. X8R uvádí přibližně 400 km městského provozu pro úplné usazení nových těsnění.

V souvisejících souborech jsou dva obrázkové návody v angličtině: výměna těsnění a montáž kroužků proti chrastění. Video k výměně těsnění najdete v záložce Videa.

TECHNICKÉ PARAMETRY