X8R opravná sada dvojitého VANOS s ložisky a kroužky proti chrastění pro BMW

X8R opravná sada dvojitého VANOS s ložisky a kroužky proti chrastění pro BMW

Sada X8R0164 je určená k opravě dvojité jednotky proměnného časování ventilů VANOS u šestiválcových motorů BMW M52TU, M54 a M56. Kromě těsnění obou pístů obsahuje také pár vnitřních těsnění mezi skříní a víky jednotky, dvě plastové záslepky s O-kroužky a dva spojovací šrouby pístů.

Provedení X8R0164 navíc obsahuje čtyři jehlová ložiska a dva kovové kroužky pro vymezení axiální vůle v uložení pístů. Umožňuje tak spojit opravu těsnění s opravou uložení, jehož vůle může způsobovat chrastění.

PŘÍZNAKY ZÁVADY

Opotřebená těsnění VANOS se mohou projevit poklesem výkonu a točivého momentu, zejména v nízkých otáčkách, horší reakcí motoru při zapnuté klimatizaci, hlučnějším volnoběhem a vyšší spotřebou paliva. Mezi další možné příznaky patří obtížné startování za chladu a zhasínání motoru.

Při vůli v mechanismu se může ozývat také chrastění, někdy slyšitelné i v kabině. Samotný zvuk ani ostatní uvedené příznaky však nejsou potvrzením závady VANOS; před opravou je potřeba určit jejich příčinu.

ZÁVADA A JEJÍ PŘÍČINA

Původní O-kroužky pístů z pryže Buna se vlivem dlouhodobého působení vysokých teplot opotřebovávají a ztrácejí pružnost. Přestávají správně podpírat vnější těsnicí kroužky, zhoršuje se utěsnění pístů a jednotka VANOS pak nemusí pracovat správně.

Další závadou může být vůle v uložení pístů mechanismu proměnného časování. Pohyb ve směru osy se může projevit chrastěním. Je nutné jej odlišit od radiální vůle, tedy pohybu do stran; kroužky proti chrastění slouží k vymezení axiální vůle.

ŘEŠENÍ X8R

X8R nahrazuje původní těsnicí prvky O-kroužky z Vitonu a vnějšími kroužky z PTFE. Tyto materiály jsou zvolené pro teplotní podmínky uvnitř VANOS. V každé ze dvou drážek pístu pracuje vnitřní pružný O-kroužek společně s vnějším PTFE kroužkem; sada obsahuje odpovídající rozměry pro oba písty.

Výměna opotřebených těsnění obnovuje jejich těsnicí funkci a může odstranit související potíže s chodem motoru. U mechanicky nepoškozené jednotky tak lze opravit její těsnění bez výměny celého VANOS. Součástí jsou i dvě nové plastové záslepky s malými O-kroužky.

Dvojice vnitřních těsnění se při rozebrání jednotky mění mezi skříní VANOS a přišroubovanými víky. Sada dále obsahuje dva nové spojovací šrouby pístů, devět náhradních šroubů s podložkami a RTV tmel pro předepsaná místa při zpětné montáži víka ventilů.

Dva kovové kroužky X8R nahrazují původní vnější kroužky uložení pístů a slouží k vymezení axiální vůle. Čtyři přiložená jehlová ložiska umožňují současně vyměnit ložiska v uložení obou pístů. Při montáži je nutné zachovat správné pořadí součástí a zkontrolovat volné otáčení i výslednou vůli.

KOMPATIBILITA A OMEZENÍ

Pouze pro následující modely BMW se šestiválcovým motorem M52TU, M54 nebo M56 a odpovídajícím dvojitým VANOS. Model a rok samy o sobě nestačí; před objednáním zkontrolujte označení motoru a provedení jednotky.

Určení se vztahuje výhradně na uvedené motory. Sada není určená pro jednoduchý VANOS motoru M52 ani pro jiné typy jednotek VANOS. Neobsahuje celou jednotku, písty ani další součásti zobrazené na montážních fotografiích.

OBSAH BALENÍ

Vnitřní těsnění vík jednotky VANOS jsou součástí této sady. Těsnění víka ventilů motoru a těsnění mezi jednotkou VANOS a hlavou motoru v balení nejsou. Při zpětné montáži se demontovaná těsnění doporučuje vyměnit za nová; tyto doplňkové díly je nutné připravit samostatně podle konkrétního motoru.

MONTÁŽ A POUŽITÍ

Opravu lze provést bez vyjmutí motoru z vozidla, vyžaduje však demontáž dílů zpřístupňujících VANOS, sejmutí víka ventilů a vyjmutí samotné jednotky. Pracuje se na studeném motoru. Při rozpojování odvětrávacích hadic je potřeba postupovat opatrně, protože starší plastové součásti mohou být křehké.

Spojovací šrouby pístů s hlavou Torx T30 mají levý závit: povolují se ve směru hodinových ručiček. Při demontáži je nutné zachovat přiřazení každého pístu k jeho válci a počítat s pružinou pod jedním z vík. Před osazením nových těsnění se kontrolují a čistí drážky a pracovní plochy; nesmějí se poškodit.

Kroužky proti chrastění a jehlová ložiska se montují před novými těsněními pístů. Píst se upíná do svěráku pouze s měkkými čelistmi ze 100% nylonu, aby se nepoškodil. Při rozebrání uložení je nutné zachovat pořadí podložek a ložisek. Po sestavení se ověří volné otáčení a axiální vůle; případné přesné doladění uložení se provádí podle samostatného návodu X8R.

Návod k těsněním popisuje nahřátí PTFE kroužků ve vodě, jejich šetrné roztažení a následné vytvarování v naolejovaném válci a víku. Při zpětné montáži se použijí nová doplňková těsnění a přiložený RTV tmel pouze na místech uvedených v návodu. Dodržte předepsané pořadí i utahovací momenty.

Před spuštěním motoru i po zkušební jízdě a vychladnutí zkontrolujte hladinu oleje. Po opravě může být volnoběh přechodně nerovnoměrný kvůli vzduchu v jednotce. X8R uvádí přibližně 400 km městského provozu pro úplné usazení nových těsnění.

V souvisejících souborech jsou dva obrázkové návody v angličtině: výměna těsnění a montáž kroužků proti chrastění. Video k výměně těsnění najdete v záložce Videa.

TECHNICKÉ PARAMETRY