X8R sada pro odstranění vířivých klapek BMW N47 – hliníková s těsněním sání

X8R sada pro odstranění vířivých klapek BMW N47 – hliníková s těsněním sání

Sada X8R je určená k zaslepení otvoru po odstranění ovládací hřídelky a vířivých klapek ve vybraných sacích potrubích motorů BMW N47 a N47S o objemu 2,0 l. Součástí je jedna hliníková záslepka se dvěma osazenými O-kroužky Viton a hliníková distanční vložka i čtyři náhradní těsnění sacího potrubí.

PŘÍZNAKY ZÁVADY

Mezi možné příznaky patří kouřivost a nepravidelný volnoběh po nastartování, vynechávání chodu jednotlivých válců nebo chvění motoru. Objevit se může hrubý chod i při mírném zatížení, nedostatek výkonu, únik plnicího tlaku ze sacího potrubí nebo kolísání otáček. Tyto projevy mohou mít i jiné příčiny; před opravou je nutné ověřit skutečný stav sání.

ZÁVADA A JEJÍ PŘÍČINA

Vířivé klapky v sacím potrubí mění proudění vzduchu. Při nižších otáčkách se přivírají, aby podpořily tvorbu směsi a točivý moment, při vyšších otáčkách se otevírají.

Na klapkách, jejich pohyblivých součástech a v sacích kanálech se postupně usazují saze a karbon. Usazeniny omezují průchod vzduchu, zatěžují mechanismus a mohou zhoršovat chod i výkon motoru. Při poškození se mohou části klapek uvolnit a vniknout do motoru.

ŘEŠENÍ X8R

Po vyjmutí klapek a společné hřídelky se vzniklý otvor uzavře záslepkou. Dvojice osazených O-kroužků Viton utěsňuje záslepku v potrubí proti úniku plnicího tlaku. Viton je podle výrobce zvolen pro podmínky této aplikace; těsnicí prvky nemají být nahrazovány náhodně zvolenou pryží.

Původní ovládací motor zůstává namontovaný a elektricky připojený. X8R uvádí, že při správném provedení tak zůstane motor funkční bez chybového hlášení způsobeného jeho odpojením. Výrobce popisuje zachování výkonu a u sání zaneseného karbonem také možné zlepšení proudění po odstranění klapek a usazenin; výsledek závisí na skutečném stavu motoru.

Důležitou součástí sady je hliníková distanční vložka. Záslepka se má po zpětné montáži opírat o těleso ovládacího motoru. Pokud v něm chybí původní malá plastová opěrná část, vložka vymezí vzniklou mezeru. Bez správného podepření by záslepka nebyla zajištěna tak, jak stanovuje montážní návod.

KOMPATIBILITA A OMEZENÍ

Pouze pro níže uvedená provedení s motorem N47/N47S 2,0 l a odpovídajícím sacím potrubím. Samotný model vozidla ani rok výroby kompatibilitu nepotvrzuje. Před objednáním ověřte podle VIN motor a číslo skutečně namontovaného sacího potrubí; porovnejte je s referenčními čísly níže.

V katalogu dílů podle VIN vyhledejte v části Motor sací potrubí AGR s ovládáním klapek („Intake manifold AGR with flap control“) a číslo sestavy potrubí. Tato sada není určená pro starší provedení M47/M57 se samostatnými záslepkami o průměru 22 nebo 33 mm.

REFERENČNÍ ČÍSLA DÍLŮ

Referenční čísla slouží k identifikaci odpovídajícího sacího potrubí. Sada obsahuje díly pro jeho úpravu, nikoli celé sací potrubí ani náhradní ovládací motor.

OBSAH BALENÍ

Jedna záslepka uzavírá otvor po společné hřídelce klapek; nejde o sadu čtyř samostatných záslepek. Čtyři tvarovaná těsnění sacího potrubí jsou součástí tohoto provedení.

MONTÁŽ A POUŽITÍ

Postup výrobce začíná na demontovaném sacím potrubí. Ovládací motor drží tři šrouby Torx T30. Po jejich uvolnění motor sejměte; jeho nasazené ovládací raménko se po odstranění klapek již nevrací.

Vyjměte stříbrnou pojistku hřídelky tahem dolů a ven, potom vytáhněte hřídelku. Karbon může její vysunutí ztěžovat a plastový konec se může oddělit; návod pro tento případ ukazuje uchopení kovového konce kleštěmi a pevné zajištění potrubí. Z otvoru vyjměte také malé původní pryžové těsnění, jinak nová záslepka správně nedosedne.

Klapky uvolněte podle obrazového postupu lehkým poklepem u místa původní hřídelky. Z potrubí odstraňte všechny části klapek a veškeré uvolněné zbytky. Záslepku zatlačte do vyčištěného otvoru; oba O-kroužky musí správně dosednout a těsnit.

Při zkušebním přiložení motoru ověřte, že záslepka těsně dosedá k jeho tělesu. Pokud chybí původní plastová opora, zasuňte hliníkovou distanční vložku do konce záslepky tak, aby se po montáži opírala o těleso motoru. Motor vraťte a upevněte původními třemi šrouby T30; záslepka i vložka musí zůstat spolehlivě podepřené.

Při výměně těsnění sacího potrubí zkontrolujte orientaci každého těsnění: jeho výstupek patří do odpovídajícího vybrání v potrubí. Těsnění zatlačte do správné polohy. V této sadě jsou čtyři náhradní těsnění přiložená.

Při zpětné montáži potrubí nezapomeňte připojit elektrický konektor ovládacího motoru. Podrobný obrazový postup najdete v záložce Související soubory a odpovídající video v záložce Videa; oba podklady jsou anglicky. Pokud si nejste postupem jistí, svěřte montáž odbornému servisu.

TECHNICKÉ PARAMETRY