X8R sada pro odstranění vířivých klapek BMW N47 – plastová

X8R sada pro odstranění vířivých klapek BMW N47 – plastová

Sada X8R je určená k zaslepení otvoru po odstranění ovládací hřídelky a vířivých klapek ve vybraných sacích potrubích motorů BMW N47 a N47S o objemu 2,0 l. Součástí je jedna plastová záslepka se dvěma osazenými O-kroužky Viton a distanční vložka z pryže Viton. Těsnění sacího potrubí nejsou součástí tohoto balení.

PŘÍZNAKY ZÁVADY

Mezi možné příznaky patří kouřivost a nepravidelný volnoběh po nastartování, vynechávání chodu jednotlivých válců nebo chvění motoru. Objevit se může hrubý chod i při mírném zatížení, nedostatek výkonu, únik plnicího tlaku ze sacího potrubí nebo kolísání otáček. Tyto projevy mohou mít i jiné příčiny; před opravou je nutné ověřit skutečný stav sání.

ZÁVADA A JEJÍ PŘÍČINA

Vířivé klapky v sacím potrubí mění proudění vzduchu. Při nižších otáčkách se přivírají, aby podpořily tvorbu směsi a točivý moment, při vyšších otáčkách se otevírají.

Na klapkách, jejich pohyblivých součástech a v sacích kanálech se postupně usazují saze a karbon. Usazeniny omezují průchod vzduchu, zatěžují mechanismus a mohou zhoršovat chod i výkon motoru. Při poškození se mohou části klapek uvolnit a vniknout do motoru.

ŘEŠENÍ X8R

Po vyjmutí klapek a společné hřídelky se vzniklý otvor uzavře záslepkou. Dvojice osazených O-kroužků Viton utěsňuje záslepku v potrubí proti úniku plnicího tlaku. Viton je podle výrobce zvolen pro podmínky této aplikace; těsnicí prvky nemají být nahrazovány náhodně zvolenou pryží.

Původní ovládací motor zůstává namontovaný a elektricky připojený. X8R uvádí, že při správném provedení tak zůstane motor funkční bez chybového hlášení způsobeného jeho odpojením. Výrobce popisuje zachování výkonu a u sání zaneseného karbonem také možné zlepšení proudění po odstranění klapek a usazenin; výsledek závisí na skutečném stavu motoru.

Důležitou součástí sady je distanční vložka z pryže Viton. Záslepka se má po zpětné montáži opírat o těleso ovládacího motoru. Pokud v něm chybí původní malá plastová opěrná část, vložka vymezí vzniklou mezeru. Bez správného podepření by záslepka nebyla zajištěna tak, jak stanovuje montážní návod.

KOMPATIBILITA A OMEZENÍ

Pouze pro níže uvedená provedení s motorem N47/N47S 2,0 l a odpovídajícím sacím potrubím. Samotný model vozidla ani rok výroby kompatibilitu nepotvrzuje. Před objednáním ověřte podle VIN motor a číslo skutečně namontovaného sacího potrubí; porovnejte je s referenčními čísly níže.

V katalogu dílů podle VIN vyhledejte v části Motor sací potrubí AGR s ovládáním klapek („Intake manifold AGR with flap control“) a číslo sestavy potrubí. Tato sada není určená pro starší provedení M47/M57 se samostatnými záslepkami o průměru 22 nebo 33 mm.

REFERENČNÍ ČÍSLA DÍLŮ

Referenční čísla slouží k identifikaci odpovídajícího sacího potrubí. Sada obsahuje díly pro jeho úpravu, nikoli celé sací potrubí ani náhradní ovládací motor.

OBSAH BALENÍ

Jedna záslepka uzavírá otvor po společné hřídelce klapek; nejde o sadu čtyř samostatných záslepek. Těsnění sacího potrubí nejsou v balení. Montážní návod ukazuje i jejich výměnu; pro tento krok je nutné mít odpovídající těsnění samostatně.

MONTÁŽ A POUŽITÍ

Postup výrobce začíná na demontovaném sacím potrubí. Ovládací motor drží tři šrouby Torx T30. Po jejich uvolnění motor sejměte; jeho nasazené ovládací raménko se po odstranění klapek již nevrací.

Vyjměte stříbrnou pojistku hřídelky tahem dolů a ven, potom vytáhněte hřídelku. Karbon může její vysunutí ztěžovat a plastový konec se může oddělit; návod pro tento případ ukazuje uchopení kovového konce kleštěmi a pevné zajištění potrubí. Z otvoru vyjměte také malé původní pryžové těsnění, jinak nová záslepka správně nedosedne.

Klapky uvolněte podle obrazového postupu lehkým poklepem u místa původní hřídelky. Z potrubí odstraňte všechny části klapek a veškeré uvolněné zbytky. Záslepku zatlačte do vyčištěného otvoru; oba O-kroužky musí správně dosednout a těsnit.

Při zkušebním přiložení motoru ověřte, že záslepka těsně dosedá k jeho tělesu. Pokud chybí původní plastová opora, přiložte pryžovou vložku Viton na malou plochou kruhovou část motoru podle návodu. Malé množství maziva ji během montáže přidrží. Po sestavení se vložka srovná s koncem plastové záslepky; motor upevněte původními třemi šrouby T30 tak, aby záslepka i vložka zůstaly zajištěné.

Při výměně těsnění sacího potrubí zkontrolujte orientaci každého těsnění: jeho výstupek patří do odpovídajícího vybrání v potrubí. Těsnění zatlačte do správné polohy. U této varianty se potřebná těsnění pořizují samostatně.

Při zpětné montáži potrubí nezapomeňte připojit elektrický konektor ovládacího motoru. Podrobný obrazový postup najdete v záložce Související soubory a odpovídající video v záložce Videa; oba podklady jsou anglicky. Pokud si nejste postupem jistí, svěřte montáž odbornému servisu.

TECHNICKÉ PARAMETRY